简要分析轻质采暖散热器的腐蚀与防护

散热器常见的腐蚀形态：

   1、原电池的构成对散热器内壁腐蚀造成的点腐蚀由于材质中含有杂质,之间有一定的电位差,或由于局部内应力的差异、焊缝处化学成分和晶体结构的变化、与其它难于腐蚀金属的连接、以及内表面接触的水溶液含氧量不同,均会产生电位的差异。电位较低部位成为阳极,电位较高部位成为阴极构成了一电池造成点腐蚀。

   2、应力腐蚀散热器制造过程中采用胀接,由于胀接过程中存在残余应力,在已胀和未胀管段间的过渡区,管子内外壁都存在拉应力，使散热器局部对应力腐蚀非常敏感。一旦具备发生应力腐蚀的温度、介质条件,散热器就会发生应力腐蚀破坏而造成点腐蚀。同时胀入部分会减薄管子的壁厚,更易腐蚀失效。

   3、焊接造成点腐蚀由于焊接破坏了材料的整体性、存在焊接热应力,应力集中点多,微裂纹产生可能性大。焊接产生的气孔、夹渣、微裂纹在类似疲劳载荷作用下,会迅速扩展,造成点腐蚀穿孔泄漏。散热器的内外壁的热胀冷缩也造成应力集中，也会造成点腐蚀。

   4、冲刷腐蚀造成的点腐蚀含固体悬浮物的供暖水容易产生冲刷腐蚀,被冲刷腐蚀的部位,常有典型的沟状、洼状或波纹状等外观特征。散热器入口管端,就存在冲刷腐蚀,发生在散热器管程流体入口部分,距散热管管端3—4倍管径长度处。

   5、Cl-、与O2的协同作用对散热器内壁腐蚀造成点腐蚀存在于水相中的Cl-最先产生点蚀，点蚀电池所产生的腐蚀电流，使Cl-离子不断地向孔内迁移，孔内金属离子水解，使孔内溶液中H+离子浓度不断升高，溶液介质导电性提高，Cl-的扩散困难，这些因素均阻碍了孔内金属再钝化，使得孔内金属基体一直处于活化状态，腐蚀在不断地进行。因此，点蚀的阳极反应是一种自催化过程，点蚀对换热器基体的破坏是非常严重的。SO42-的腐蚀过程与Cl-相似，它们都能再生而残存于腐蚀的深处，使底部不停的腐蚀，其结果很容易造成散热器局部点腐蚀穿孔。

   6、孔蚀腐蚀孔蚀是一种高度局部的腐蚀形态，多数情况下孔表面直径等于或小于它的深度，是破坏性隐患最大腐蚀形态之一。防腐层一旦破坏或存在针孔，该处金属为阳极，周围大面积的膜为阴极，电流高度集中，腐蚀迅速向内发展形成蚀孔。蚀孔一旦形成，便自动向深处加速进行。孔内的氧很快耗尽，阳极反应在孔内进行，积累了带正电的金属离子，为了保持电中性，带负电的氯离子从外部溶液扩散到孔内。由于金属氯化物水解产生盐酸，孔内的pH值下降，变为酸性，从而使更多的金属溶解，形成自催化加速腐蚀，腐蚀孔洞从上表面开始腐蚀直至穿孔。

散热器的防腐：

   由于散热器和换热器的腐蚀穿孔而造成的直接或间接经济损失十分巨大。而散热器的腐蚀失效所造成的负面影更是难以估计。水暖散热器的使用介质大都pH值大于10、温度范围在50~95℃、含氧量高、盐度大(尤其是Cl-的含量高)、易结垢、具有一定的压力。用普通铝型材和碳钢制作的散热器若不进行防腐处理是不合适的,它无法承受这些强介质的腐蚀。现有的散热器从使用的情况看:轻质散热器·都遭到了不同程度的腐蚀,寿命有限。这给使用带来了安全隐患,造成的结果是很多地方出现渗漏,更为严重的是局部出现大面积开裂。鉴于此,若能研制出一种能耐这种介质和温度的涂料,在散热器的内腔进行涂装,抵抗腐蚀介质的侵蚀。用这种涂料进行涂覆便可使用,则可大大降低这些散热器的制造成本,同时提高运行的安全性和使用寿命。随着散热器行业的快速发展,开发出耐蚀性好、防结垢(或结垢很少)的涂层,延长散热器的使用寿命,提高供暖运行的安全性和可靠性已是势在必行。内防腐涂层是一种惰性涂层，不易与其它介质起反应，具有极好的抗腐蚀介质通过的能力，即使少量的腐蚀介质通过达到基体内表面，因内表面被涂层占据，腐蚀介质也较难起作用，从而降低了点腐蚀的风险。作为散热器内防腐的专用涂料,除了应具有一般涂料的性能外,还应拥有以下特性:

   1、漆膜表面光滑、表面能低,具有较高的机械强度和硬度,憎水性强,阻垢性好;

   2、化学稳定性好,耐腐蚀介质范围广,能耐大部分的酸、碱、盐及有机溶剂;

   3、有较好的传热性能,导热系数大于2W/m·K;

   4、有一定的耐热性及湿变性,能在100℃下长期使用不老化、不失效,并能经受冷热的巨烈变化。